记者从马洪基金会23日举办的“规范共享单车发展的政企合作机制探讨”研讨会上获悉，共享单车立法已列入深圳市政府2017年立法工作计划，今年或明年会出台相关规章制度。
深圳市人民政府法制办规范性文件审查处处长张洁波指出，深圳单车投放量的剧增与城市停车资源的匮乏产生冲突，加之企业后续服务能力跟不上，导致共享单车外部性问题凸显。对于共享单车的管理，深圳对单车实施总量控制很有必要，但总量规模的合理测算很难，合理分配资源也是一大难题，因此要建立合理的退出机制、制动科学的评价规则。
深圳市交通运输委交通综治处处长韩浩建议，建立共享单车准入和退出机制，并与公共管理模式挂钩，企业通过数据共享，推动城市空间设施的完善。深圳交警局停车场管理科科长高皓表示，深圳交警通过与摩拜单车等互联网企业签订联合声明模式，弥补了单车管理法律层面的缺失，深圳交警将在相关法律出台前，采取政企合作模式在事故处理等方面做更多尝试。同时，深圳交警将利用信息化手段管理共享单车，把共享单车纳入重点车辆监管平台中来，为整个交通管理提供强有力数据支撑。不过，交警在执法层面也遇到一些困惑。比如乱停放问题中，对企业主体层面的处罚是空白的，共享单车违停的取证难问题，处罚力度小的问题，以及强制处罚的法律缺失问题等。
深圳市人大代表杨勤则建议，共享单车解决了“最后一公里”问题，社会应对共享单车给予必要的扶持，同时要建立优胜劣汰机制，在乱停放问题上，政府应有效利用绿化带，设置单车停放点，设立停车架，在出现问题后，必要时可对企业实施处罚。在单车投放量问题上，要避免出现“一管就死，一放就乱”的现象，适时建立退出机制。
