很荣幸今天有机会参加平等路权视角下的共享单车发展研讨会，我也看了发言内容，作为仅有两家共享单车经营企业，我今天有机与会各位领导、专家研讨共享单车关于路权视角的思考，我也想从共享单车经营公司的角度说一些观点和看法。
从我们企业的视角，这个行业发展速度非常快，我做互联网差不多七八年的时间，在以前，我们没有看到像共享单车发展这么迅猛的领域，这也折射出市民对短途出行的需求，从国家对绿色出行或是低碳出行的需要和未来的发展趋势上看，现在才刚刚开始，不像一些学者和行业专家唱衰那样，未来的发展空间是非常巨大的，高速发展中我们也看到一些问题，行业经营者存在很多问题，有很多同行为了盲目追求市场占有率，投放的单车数量非常多，但后续的管理又跟不上，导致我们看到很多社会乱像，包括共享单车的乱停放、无人管理等状态，这种现象都是行业发展过快，企业内部自身发展没跟上所导致的。
刚才和深圳卫视的记者简单交流过，国家对这个行业的发展是非常支持的，我们也是北京、上海单车管理委员会的核心成员，我们也在积极配合政府规划细化企业管理，我们觉得这个行业未来还是在政府指导下发展的。大家都知道滴滴的发展过程，滴滴对出行的贡献非常大，网约车是市场化的结果。出行是民生，国家管控非常严，不能完全市场化，现在看到我们这个行业有很多公司充分市场化，但没有考虑路权、道路规划、未来发展等非市场化因素，从自身角度讲，我们希望在政府的管理下，行业良性发展，而不是盲目市场化，追求市场利益最大化，使交通状况没有得到缓解，反而更加拥堵。
我们有几个观点和建议跟各位专家、领导分享。
01 这个行业要有行业标准，市场容量的控制，经营企业的配额，希望政府能进行管理。几位领导也提到过这个市场不需要那么多单车，每天的使用率是很低的，这是社会资产的极大浪费，同时还占用了很多路权和空间。
02 希望这个行业有准入和退出机制，我们自身是做共享单车的，我们做自行车也有70多年历史，有生产制造经验，对这个行业来讲， 车的成本低于一千块钱，质量和安全性就大打折扣，有危险隐患，这都是我们这个行业需要标准的原因。还有定位，身份识别，这个行业都需要准入门槛和退出机制。希望政府相关部门早出政策。
03 我们也做一些免费活动，做一些公益，解决老百姓的出行需求。
04 企业资金风险，企业一旦倒闭，押金，预付款就收不回来，希望政府出台政策，比如备案机制等。
现在有一些配套设施确实跟不上，过去二、三十年，汽车是主流的交通工具，自行车已经退出了，最近大家听到一个比较多的词“回归”，无论是对健康的理解，还是出行的理解都是一种新的状态，回归到一种自然状态。我们可以借鉴欧美城市发展的经验，到一定阶段，更多考虑的不是快速，而是环保、健康、可持续发展，回归到更加绿色、健康的生活方式，深圳规划的慢行系统就在于此。希望政府打造更多的慢行系统，回归到绿色健康出行。
我们希望有更好的行业监管，我们都是北京、上海协会的核心成员，也参与起草了很多文件、管理办法，我们也参与了很多这类研讨会，关于路权，深圳还是第一个谈，其他城市还没有开始，深圳是非常开放的城市，我们希望行业协会发挥作用，这对行业发展会有很大帮助，这是我们想和大家交流的。
张天新 优拜单车城市运营副总裁