我很关注这个事情，共享单车出现以后走路都成问题了。现在出现的管理乱象，我觉得跟城市建设、城市管理分不开，我们深圳要成为国际化城市，城市管理问题会越来越多，我觉得共享单车出现是好事，存在的问题值得我们管理者思考。
我们负责文明城市建设，深圳文明城市的称号两次被拿走，一个是许宗衡案以后；二是1220光明滑坡事件。最近王书记来了以后动员全市迎检，我认为现在的交通乱象很危险，令我们揪心。
基于这两点我特别关心这个问题，交代我的同事近期做了一个调查，我想在这里说一点情况、问题和建议。我们在进行交通文明指数测评时，还要看第三方的公允性，十个区的指数发布我们投入了很大力量，对十个区交通文明改善的投入起到很大的推动作用，共享单车出现以后，现在有些区明显下降，原来宝安是第四、第五名，现在倒数第一，其他区就不说了，区委书记、区长的压力很大。确实值得深思。我个人认为，从宏观角度讲，共享单车可以解决居民中短途出行难的问题，可以引导居民采取低碳、绿色的方式出行，是共享经济模式的范例。
共享单车无序投放恐怕不行，这是对社会资源的浪费，还有交通安全，资金安全，人身安全等问题。交通安全方面，我现在感觉比较混乱，电瓶车、电单车、汽车、自行车、行人争道抢行，有很多软硬件漏洞。资金安全方面，我很长时间在思考这个问题，我们国家的虚拟经济，在平台建设上风险很大，他们在玩谁的钱？一个是银行，一个是消费者，这辆自行车停放在露天下面8小时、10小时、24小时，真正使用的时间、频率很有限，是严重的浪费，由此带来的问题，是考验我们城市管理者智慧的时候了，这就像一个烫手山芋，扔掉还是继续完善。
去年我写了一个建议案，决咨委送给许勤、杨洪、陈彪和管财政的张虎四个市领导，他们都签了意见，一下子投放了几万辆，这是政府投放的公共自行车。不到两个月，优拜、摩拜、小鸣、小蓝一下子就铺天盖地的来了，我感到很惊讶，一个政府做不好的公共品，市场解决了，这是我没想到的。我觉得一定要发挥综合管理、有效监督的功能。一是调控共享单车的总量，我们的城市就这么大，道路用于行人、单车、电瓶车、摩托车、汽车，如果任由这些平台投放，就会形成恶性竞争，若有企业倒闭，那银行的贷款和老百姓的抵押金就会出问题。二是要规范停放，政府要规划，运营商要落实，要承担主体责任，要琢磨放在什么地方，不能随便放。三是要执法，下一步要研究立法，无序会导致灾难，第四是合理引导。慢行交通的发展任重道远，如何总量、停放、道路来引导其健康发展，媒体、政府有关部门都要发挥作用。现在福田、罗湖、盐田有一些自行车专用道，南山比较少。我到过荷兰阿姆斯特丹，这个城市单车比较多，基本看不到汽车，他的道路很规范，我们现在没有自行车专用道，一下子投放这么多单车，这很可怕，要发挥综合管理、有效监督的功能。
企业应该在共享单车规范管理上承担主体责任，一是停放管理。包括技术、人力监控，要研究相应的配套措施。二是车辆维护。我们经常看到有些车是坏的，堆积如山，让人心痛，运营商要想办法解决。三是信息平台建设。单车投放要靠大数据，有些地方确实需要，有些地方较少人流量，有些地方道路狭窄，投放多了不但没有增加方便，反而带来麻烦。
一个城市的交通文明程度也反映了这个城市的市民素质，怎么引导全社会，培养市民的公民素质，提高文明程度，我看是要有一个过程。深圳是一个移民城市，70%的非深户籍，他们当中的一小部分人对这个城市的认同感有限，他们不在乎这个城市的感受，只图自己方便，我想我们在这方面的培育、引导还有大量工作要做。
谢作正 国家统计局深圳调查队队长、深圳市决咨委智库建设与公共咨询组专家