我觉得共享单车真的很好，我是忠实用户，我自己有单车但我不骑。共享单车目前确实出现了一个路权怎么分配的问题，我们个人都有自行车，个人占用了公共资源，如果是企业的话，企业要不要为他占用的公共资源付出额外成本？就这件事而言要做整体规划，单靠交委解决不了，涉及到规划、公安、城管，包括谢作正局长说的城市文明，错综复杂，不是一家可以解决的。
公共资源的使用和配置要做整体安排，此外要有主动和被动机制，大家谈主动更多，包括总量配置、怎么样使用。某个共享单车出了问题，谁来收拾烂摊子？谁来管？资本大发展的时候要填补空白，供应量超越需求肯定有人先倒下，倒下的谁来负责？这是我们需要考虑的问题。
使用中大家提到安全问题，停放问题，对共享单车安全问题，企业应该承担责任，这也涉及到成本，即车辆的基本安全标准，这个要特别说明一点，最近深圳出现了共享单车年少使用者发生交通事故，当局者应该予以重视。
我们在这里谈到的两个核心问题，一个是可达性的问题。我们都在讲道路规划，但现在共享单车只能从家到地铁站，而不能直接抵达我的办公地点。我有切身体会，我家在蛇口，去海岸城超级麻烦，路上有很多不安全因素，原因是道路的可达性不好，共享单车只能用于局部范围，这样降低了共享单车的使用效益。除了有道路规划，包括信号灯、标线等相关设施建设，这些都需要为共享单车提供比较好的环境。 二是效率问题，共享单车在使用过程中并不是慢行，刚才媒体人说得很清楚，有的时候比汽车还快，我也有这种体会，有时候骑单车比坐地铁还快，它的平均时速慢，但效率很高，即高效又低碳。我们不需要用数据证实，大家都可以体会，应该大力倡导，我个人是自行车爱好者，我强烈希望大家都能体验自行车的出行。我在北欧工作三年多，汽车道路在不断退化，自行车道路在不断增长，我在北欧有车都不开，自行车是非常好的出行方式。我的态度是支持共享单车的发展，但要预防风险，对于路权而言，应该保障自行车的路权，谢谢大家。
贾琤 深圳市万人调查公司总经理、深圳市决咨委智库建设与公共咨询组专家