现在共享单车出的大部分问题，包括挤占人行道，大规模堆积，批量垃圾坏车，不规范停放。很大一部分原因都来自于自行车数量的过饱和，过量投放，导致维护力度不足有关。其实政府部门已经很早就意识到了这个问题，要求投放备案，各个企业上报区域数量，包括最近在创文过程中，相关领导和专家也提出，看一个城市管理的好不好，只要看看这个城市的共享单车状况就知道了。
过饱和的原因也很简单，现在这个行业处在野蛮竞争，拼你死我活的阶段。大家都清楚，单车投放规模和密度高是自己领先对手的一个：重要武器，所以虽然所有的人，包括政府，用户还有企业，都明白我们投放的单车用量已经远远超过了实际需求，但是大家都不愿意在一个比赛中落后对手，所以每个企业都会想办法尽量多投放超过自己需要的车数量。这种状态在目前的管理规范下不可能自发解决，因为现在处在一个劣币驱逐良币的状态，如果我守规矩有责任感不投车，而对手不在乎社会责任感，投放比我们多的车，那我们就会被淘汰，所以在社会责任感和企业生死之间做选择时，没有哪个企业家敢承担这个风险。
要解决这个问题，唯一的方法是政府的介入和有效管理，政府设定管理规则的原则应该是：设定投放配额，做的好的企业可以投放更多，做的差的企业则强制要求降低投放量，甚至清除市场。我觉得可以建立这样的一个PDCA循环。
第一步：政府，企业还有我们行业专家一起，建立评价标准和体系，比如企业投放的密度，堆积数量，路上坏车率，交通事故时追查能力。利用利用这些指标定量化的衡量哪个企业做的好，那个企业做的差。
第二步：政府按照这样的标准去衡量企业的运营做的好坏，由企业团体根据运营能力，确定总投放量。分配每个企业可以投放的数量，并真正建立有效监督，并根据运营的结果，在进行投放。
第三步：定期根据市场需要和企业的运营能力，调整总投放量和每个企业下一个阶段的投放量。做的不好的企业，则考虑不给配额，甚至清除市场。只有这样，把社会责任感和企业的利益挂钩在一起，企业才有动力和方向去控制投放的数量，提高运营管理的质量。
庄栋 小蓝单车深圳运营总监