大家好。在这方面我是外行，外行可能就讲不了那么清楚的数据，看今天在座的共享单车的运营总监们他们那么的年轻，自古英雄出少年，共享单车这个行业很有朝气，很有希望。
所以这个行业也是一个新兴的行业，应该说倍受关注，既产生了正面的作用，也产生了负面的影响。因此我们今天才要讨论这个问题。
说说我的感受：
第一个，这些共享单车的出现，政府要解决最后一公里想了不少年，也想了不少的办法，不可谓不努力。
最后用共享单车来解决了最后一公里的公共交通的问题。这个意义应该是值得肯定的，是积极的。在这个方面我们要给予必要的扶持和鼓励，瑕不掩瑜。
第二个，存在的问题也是显见的。
突然间出现了这些问题，历史存在的政策也好，法规也好，旧有的管理方式也好，无法适应这个发展。现在这种状态事实上就是野蛮生长，企业就形成无序的竞争，导致了社会层面无序的管理，不知道怎么办。
其实从另一方面想这未尝不是件好事，也倒逼政府要从最后一公里上路网更密，办法更多，补充公共交通的短板。同时也提出了一个课题，对于这些共享单车我们用什么办法把他们既管得住又管得好。刚才各位单车企业也表现了这种既参与到竞争，又表现了这种功能，大家也是积极呼吁要形成有序，都表现了共同愿望。
现在是要认真对待的时候了，今天我们是带着问题来开会，开会就是为了达成共识，解决问题。
第三个，现在这种模式是大家都认同的模式，大家这个模式的背后就是个大数据，基于大数据互联网的状态下形成的竞争。
就要考虑杜绝恶性竞争。因为互联网的模式我们完全看不懂，与传统的模式发生了根本性的变化。传统的是要考虑盈利模式是什么，互联网模式是不考虑盈利的，只考虑大，只考虑占有了多少资源，占有了多少市场，就有人来投入。换句话说就是烧钱，从滴滴打车到共享单车无疑不是这种策略。
这就带来了问题，我们如何把这个逐渐吹大的泡沫控制在一定的范围里，不然总有一天会破。破的时候怎么办？淘汰机制就显得尤为关键，劣币淘汰良币的做法不可取，我们就是要建立淘汰机制，即使我看不准那么多，我不能那么准确的限制，既要保护企业的积极性，参与有序竞争，但是淘汰的机制是必要的，如果没有淘汰，这个泡沫一定会越吹越大，这是必然的。
第四个，今天我们关注的是资金安全，背后就是显现的资金安全。
最近国家注意到了金融安全，其实这就是金融安全，只是一个体外循环的金融体系。不在我们的体制内，但是这种不可不重视。
第五点，现在大家共同关注和提出问题的是乱停放的问题。
这个问题一直困扰着我们。我注意到了几个区，不管是福田还是南山都在建立一些集中停放点，而且多做了一些车架，这个是非常积极的，我们要肯定。凡是做了停车架的地方都比较有序，凡是没有做的就是乱停乱放。所以应该承认我们城市的市民的总体素质还是比较好的。政府的积极投放和正确及时的引导就显得尤为重要，还是要加快速度。政府能做的先做起来，你不可能一下子面面俱到，我们不能像过去那样靠一个办法就把所有的问题解决掉，不是那样。我们要先投放一部分，把那个能划定区域的先划定好，能做的架子先做好。第二步再来定规范。
一定有一个必然的方向，政府要在几个大的方向上管理企业，必要的时候出现问题要处罚企业。政府的手做不到的个人上面，交警局已经做了很好的探索，已经做了一些必要的处罚。尽管是这样，也不能作为全站覆盖，还要考虑企业的自律和责任。政府就要适度的约束企业，过分的要处罚企业，企业再通过这个手去约束使用用户，这样就形成了一个闭环的管理。
第六点，政府适度的规范就显得尤为重要。
可以考虑在隐蔽的地方搭一些棚子。因为这些车在外面，刮风下雨真的是损坏非常严重，尤其是沿海城市损坏率非常高，有人为的因素，也有自然的因素。建议市政府的交通部门、交警部门积极协调配合，在各街道、各小区里面多建一些可停车的地方，这个地方并不需要找大片的地方，就是见缝插针，大家都用积极的态度来解决问题。而不是坚决杜绝，这个城中村不准进，那个小区不准进，这个态度不可取。交通是全社会的，大家应该共享、共治、共管，这才是深圳的心态。
第七点是绿化带。
深圳有一个非常好的空间，主要的交通道路附近都有一个比较宽的绿化带，这既给城市绿肺带来了新鲜空间，净化了深圳的环境，同时这么多年有些地方闲置得比较多。福田做了尝试叫做绿道公园，现在还有很多的空间没有打开，如果把它打开作为自行车的慢行系统，作为一部分的适度停车是可行的，把这部分资源好好的开放利用起来，既有了自行车道，又有了停放地点，大家也方便了。需要和城管局积极结合起来。
第八环卫工人是我们非常大的力量，我上次和摩拜单车交流过，他们已经在几个地方尝试了，这些都是非常积极的。
环卫工人是深圳一个非常大的力量，人口众多，而且密度很大，他们无处不在。如果这些人的积极参与，既能够增加他们的收入，又可以净化环境，把我们难以解决的问题，他顺手就解决了。这既是可行的，也是积极的。
最后一点是关于投放量的问题，今天讨论的焦点是投放量，这是一个敏感的话题，既不能让任其泛滥，也不能让他走回计划经济的道路上去。
这是一个非常敏感的话题，平衡点要如何掌握？不能出现一管就死，一放就乱的状态。现在的状态是后者，一放就乱。如何保证又有序不乱，又防止管死呢？
这是破解无序的关键。再回到刚才的话题，建立淘汰机制就显得尤为重要，大家要有各解释，头上时刻要悬着达摩剑，搞得不好就要走人，企业不能是只管投放、不管后面。奖惩要并举，尤其是杜绝那些既无押金又无租金的模式，完全是依靠风投给钱，这种模式是不可取的，因为你根本就控制不了后面的使用人。使用者可以乱丢乱放，你对我没有任何的约束，这是不行的。押金，租金是起码的、基本的经营模式。如果连这个都没有，肯定就是出现恶性竞争，所以退出机制应该从这里先开始。
我就说这么多，谢谢。
杨勤 深圳市福田区两级人大代表、智库百人会成员